Wisselend en toch constant goed: de rijbereikprestaties van de ID.

Voor een betere oriëntatie bij de aankoop van een elektrisch voertuig is een wereldwijd gestandaardiseerde testprocedure voor het rijbereik ingevoerd, die bindend is voor alle fabrikanten. De WLTP-procedure wordt ook gebruikt om het standaard rijbereik van een elektrische wagen te bepalen. Om ervoor te zorgen dat voor iedereen dezelfde voorwaarden gelden, wordt geen rekening gehouden met verschillende factoren die het verbruik beïnvloeden, zoals de rijstijl. Het WLTP-rijbereik zelf wordt bepaald aan de hand van nauwkeurig omschreven rijcycli in de stad, op het platteland en op de snelweg – en is dus een gemiddelde richtwaarde die in de praktijk kan variëren.

De capaciteit van de batterij is een van de belangrijkste technische componenten van een elektrisch voertuig. Want hoe groter de batterij, hoe groter het rijbereik. Klinkt eenvoudig, maar in het dagelijks gebruik is het toch iets ingewikkelder. De reden hiervoor is dat het rijbereik in de praktijk door diverse factoren kan afwijken van de gemiddelde WLTP-standaard voor rijbereik.

Een voorbeeld: bestuurder X heeft haast en rijdt bij koud weer snel naar zijn bestemming met de verwarming op volle toeren zonder zijn auto voor te verwarmen, terwijl bestuurder Y zijn auto voorverwarmt en ontspannen rijdt met voldoende tijd. In dit geval kan bestuurder X tot 50% van de WLTP-standaard voor rijbereik verliezen door het grote energieverlies als gevolg van snel rijden en het verwarmen van het interieur, terwijl bestuurder Y batterijenergie kan besparen en het WLTP-rijbereik bijna kan halen door voor te verwarmen en een gematigde rijstijl te hanteren.

In tegenstelling tot conventionele verbrandingsmotoren heeft het zogeheten hulpverbruik een sterke invloed op de rijbereikprestaties van de aandrijfbatterij. Factoren als snelheid, airconditioning en verwarming spelen een grote rol in het feit dat het rijbereik van een volledig opgeladen batterij relatief laag kan zijn. Daarbij komen nog de factoren hoe de wagen geladen is, enz. Geen wonder dus dat het rijbereik moeilijk op een gestandaardiseerde manier is aan te geven, maar sterk afhangt van het concrete gebruiksgedrag van de bestuurder.

Om dichter bij de reële rijbereikwaarden te komen, spreekt Volkswagen daarom over een ‘klantgerichte rijbereikmarge’, naast het standaard rijbereik volgens WLTP. Dat is een rijbereik dat 80% van alle ID.-bestuurders gemiddeld over het jaar zal halen. In tegenstelling tot het standaard rijbereik dekt de ondergrens van de rijbereikmarge bijvoorbeeld ook ritten bij lage buitentemperaturen of bij een gematigde snelwegsnelheid van 120 km/u.

Om het genormeerde standaard rijbereik te bepalen, worden in de WLTP-testprocedure geen factoren toegepast die het dagelijkse gebruik van een elektrisch voertuig van bestuurder tot bestuurder doen verschillen: incidenteel verbruik zoals verwarming en airconditioning is uitgeschakeld, de buitentemperatuur is altijd 23 graden en er wordt gereden met vaste, gematigde snelheden. Op die manier wordt een gemiddelde waarde bepaald die in reële omstandigheden zelden wordt bereikt. Een koude start bij temperaturen onder het vriespunt is bijvoorbeeld voldoende om een rijbereik weer te geven dat ver onder het WLTP-normbereik ligt, zelfs als de batterij volledig opgeladen is.

Zelfs als u uw elektrische auto voor meer dan alleen korte afstanden in het stadsverkeer wil gebruiken, bent u met een ID.-model al een heel eind op weg. Zo kan de ID.3 Pro (stroomverbruik in kWh/100 km: gecombineerd: 13,4; CO₂-uitstoot in g/km: gecombineerd: 0, efficiëntieklasse: A+) bij gematigde snelwegsnelheden een afstand van ongeveer 800 km¹ afleggen zonder bijkomend verbruik, met slechts drie korte oplaadstops van telkens ongeveer 30 minuten bij een snellaadstation. De ID.4 Pro (opgenomen vermogen in kWh/100 km: gecombineerd 16,2; CO₂-uitstoot in g/km: gecombineerd 0, efficiëntieklasse: A+) kan onder dezelfde omstandigheden zelfs ongeveer 1.000 km afleggen². Maar ook zonder oplaadstop bent u comfortabel onderweg op langere ritten - bijvoorbeeld in de ID.3 Pro met een rijbereik tot 426 km (WLTP)³.