XTL-dieselbrandstof

Er is een brede waaier aan XTL-brandstoffen. De brandstof kan gemaakt worden uit de volgende grondstoffen of met behulp van de volgende processen:

• HVO (hydrotreated vegetable oils)
• Biomassa (BtL: Biomass-to-Liquid)
• Lucht en elektriciteit (PtL: Power-to-Liquid)
• Aardgas (GtL: Gas-to-Liquid; bij de verbranding van fossiel gas komt gebonden CO₂ vrij)

HVO staat voor ‘hydrotreated vegetable oils’. Deze brandstof is een nieuwe, hoogwaardige brandstof die in Duitsland sinds april 2024 is goedgekeurd voor verkoop na een besluit van de Duitse bondsregering.

HVO wordt gemaakt van biologische residuen en restafval. Plantaardige oliën worden door een reactie met waterstof omgezet in koolwaterstoffen en vervolgens in elke gewenste verhouding aan dieselbrandstof toegevoegd. De samenstelling kan dan ook variëren, afhankelijk van het land en de leverancier. Ze kunnen echter ook in zuivere vorm (100% HVO) gebruikt worden. Hoewel ook plantaardige oliën zoals koolzaadolie gebruikt kunnen worden om HVO te produceren, wordt het maximale milieueffect pas duidelijk wanneer biologische residuen en restafval zoals oude bakolie of zaagsel worden gebruikt.

Beide zijn alternatieve en duurzame brandstoffen. 

Het belangrijkste verschil tussen HVO en de verzamelnaam ‘e-brandstoffen’ (officieel aangeduid als RFNBO, of hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong) ligt in het productieproces en de gebruikte grondstoffen. Terwijl HVO wordt gemaakt uit bestaande dierlijke of plantaardige oliën, worden e-brandstoffen gemaakt uit hernieuwbare elektriciteit, water en CO2. De verzamelnaam ‘e-brandstoffen’ omvat alle soorten brandstof die synthetisch worden geproduceerd met behulp van hernieuwbare energiebronnen. HVO heeft een goede energiebalans, aangezien het wordt gemaakt uit hernieuwbare grondstoffen. Het is echter in hoge mate afhankelijk van de herkomst en de teeltmethode van de grondstoffen. De energiebalans van e-brandstoffen is doorgaans iets minder gunstig dan die van HVO omdat een groot deel van de energie tijdens het productieproces verloren gaat. Toch hebben ze het voordeel CO2-neutraal te zijn, op voorwaarde dat de CO2 afkomstig is uit de atmosfeer.

B7-diesel (volgens de Europese norm EN 590) wordt voornamelijk gemaakt van fossiele ruwe olie. Bij het gebruik van ruwe olie komt eerder opgeslagen CO₂ vrij.

Aan deze fossiele brandstof wordt tot 7% biodiesel (FAME, vetzuurmethylester) toegevoegd. De methylester wordt grotendeels gewonnen uit koolzaad (RME).

Volgens de Europese norm EN 15940 kunnen synthetische, paraffinische brandstoffen verkregen worden uit verschillende grondstoffen (reststoffen, plantaardige oliën, CO₂ uit de atmosfeer enz.) en via verschillende productieprocessen.

In vergelijking met B7-diesel heeft XTL-brandstof het voordeel dat veel eigenschappen verbeterd zijn, zoals de ontvlambaarheid, het brandpunt of de hoeveelheid vreemde stoffen.

XTL-brandstoffen voldoen ruimschoots aan de minimumvereisten van EN 590, met uitzondering van de dichtheid. Die is iets lager dan die van B7-brandstof. Daarom kan XTL-brandstof niet ondergebracht worden onder de EN 590-norm.

XTL mag enkel gebruikt worden in voertuigen die uitdrukkelijk door de constructeur zijn goedgekeurd. De brandstoffen zijn zonder enige beperking geschikt voor deze voertuigen.

De dieselmotoren moeten geschikt zijn voor het gebruik van paraffinische dieselbrandstoffen. Alle Volkswagen-modellen met 3- en 4-cilinder dieselmotoren (EA288/EA288evo) vanaf modeljaar 2015 die voldoen aan de EU6-emissienorm, zijn in het algemeen geschikt voor het gebruik van XTL-brandstof overeenkomstig de Europese norm EN 15940. Voertuigen waarvan het brandstofsysteem is aangepast of waarvan de motor is getuned, zijn uitgesloten.

Controleer dit gerust aan de hand van de bijgevoegde goedkeuringslijst. Als je voertuig af fabriek is goedgekeurd voor XTL-brandstof, kun je dit ook zien aan de ‘XTL’-sticker aan de binnenkant van de tankklep. Ook de digitale gebruikershandleiding kan je meer informatie verstrekken. Als je vragen hebt of niet zeker bent, dan helpt je Volkswagen-concessiehouder je graag verder.

Zoek je Volkswagen-concessiehouder

Je vindt de motorcode in het onderhoudsboekje en op een sticker, de zogenaamde gegevensdrager, in de bagageruimte van je voertuig. Daarnaast is ook de motor zelf gemarkeerd en er bevindt zich op de kap van de distributieriem nog een sticker met de motorgegevens. Houd er rekening mee dat voertuigen waarbij het brandstofsysteem is aangepast of waarvan de motor is getuned, niet zijn goedgekeurd voor het gebruik van XTL-brandstof.

Je kunt het modeljaar van je voertuig bepalen aan de hand van het voertuigidentificatienummer (VIN). Dit wordt aangegeven door het tiende teken van het VIN. In deze tabel kun je zien met welk modeljaar het tiende teken van je VIN overeenkomt.

De emissienorm staat vermeld in de papieren van je voertuig of kan nagekeken worden door je Volkswagen-concessiehouder.

Je kunt de brandstof herkennen aan een opvallende ‘XTL’-sticker die rechtstreeks op de brandstofpomp en het vulpistool is aangebracht. Bovendien bieden veel leveranciers het product aan onder commerciële namen zoals HVO, HVO100 of Klimadiesel100. Aan de pomp vind je ook een verwijzing naar de brandstofnorm – EN 15940.

XTL-brandstoffen kunnen zonder problemen gemengd worden met conventionele B7-diesel. Al kan er door de lagere dichtheid van de paraffinische brandstof wel sprake zijn van een volumetrische toename van het verbruik bij lage concentraties.