Responsabilité climatique : rouler à l’électricité verte

La fabrication de voitures électriques exige beaucoup d’énergie et détermine d’emblée leur empreinte carbone. Cependant, la phase d’utilisation d’une voiture électrique a également une influence déterminante sur son bilan climatique. Plus les voitures électriques « font le plein » d’électricité verte, plus leur bilan climatique est favorable et plus la mobilité électrique est verte. C’est la raison pour laquelle Volkswagen soutient l’utilisation systématique d’électricité verte et encourage le développement des énergies renouvelables en Europe et ainsi le tournant énergétique.

Voici un aperçu de ce que vous apprendrez sur l’électricité verte pour les voitures électriques :

• Plus le mix électrique utilisé pour recharger les voitures électriques est vert, meilleur est leur bilan carbone.
• Volkswagen est le premier constructeur automobile à soutenir directement le développement des énergies renouvelables et, donc, le tournant énergétique.
• Les modèles ID. sont actuellement livrés par Volkswagen avec un bilan carbone neutre.

Il ressort de nombreuses études que le bilan écologique des voitures électriques est nettement meilleur que celui des voitures diesel et essence quand on le considère sur l’ensemble de leur durée de vie. En particulier dans la phase d’utilisation, les voitures électriques s’en sortent naturellement bien mieux que les voitures à combustion, car elles se déplacent localement sans émettre de CO₂. Cependant, la fabrication d’un véhicule 100 % électrique génère actuellement des émissions de CO₂ encore plus élevées que celle des véhicules classiques, principalement lors de la production de la batterie de la voiture électrique. Ce constat est particulièrement vrai pour la fabrication des batteries lithium-ion, qui consomme beaucoup d’énergie et de matières premières.

Selon le bilan écologique publié par Volkswagen, une ID.3 fonctionnant exclusivement à l’électricité verte enregistre, par exemple, un meilleur bilan CO₂ qu’un véhicule thermique comparable à partir d’environ 56 000 kilomètres. Avec le mix électrique européen traditionnel, qui contient encore des parts d’énergies fossiles, ce chiffre passe à environ 125 000 kilomètres.

Pour que les conducteurs et conductrices de voitures électriques puissent recharger leur véhicule en électricité verte et contribuer ainsi à la protection du climat, il faut toutefois que celle-ci soit disponible en quantité suffisante. Car le besoin en courant de recharge pour les modèles ID. et d’autres véhicules électriques augmente. Selon une étude réalisée en collaboration avec l’Institut Fraunhofer, Volkswagen estime qu’en 2021, 60 pour cent des besoins en courant de recharge étaient déjà couverts par des énergies renouvelables. Cependant, rien que pour la famille ID., il faudra disposer à l’horizon 2025, d’un total d’environ sept térawattheures (TWh) d’électricité verte en Europe.

Afin de garantir les capacités éoliennes et solaires supplémentaires, Volkswagen collabore de manière ciblée avec le secteur de l’énergie. Parallèlement, le constructeur encourage des projets visant à produire et à injecter le surcroît d’électricité verte nécessaire dans les réseaux locaux afin d’alimenter les véhicules de la famille ID. et les clients qui ne rechargent pas encore leur véhicule en électricité verte.

L’électricité qui quitte ce « lac » alimente les consommateurs qui ont passé commande. S’ils disposent d’un tarif d’électricité verte et souhaitent donc acheter de l’électricité verte, les producteurs d’électricité doivent veiller à ce qu’il y en ait suffisamment dans le lac d’électricité. Les projets photovoltaïques et éoliens de Volkswagen y contribuent également. La logique est la suivante : plus la demande en énergie durable est élevée, plus sa proportion dans le lac d’électricité doit être élevée. In fine, cette approche fait progresser le développement des « renouvelables », le tournant énergétique et donc la protection du climat à l’échelle mondiale. En soutenant les projets d’énergie renouvelable dans toute l’Europe, Volkswagen encourage le développement proportionnellement à l’augmentation de la demande du parc électrique.

Nous contribuons ainsi à ce que les conducteurs de voitures électriques puissent également aider à rendre la mobilité électrique plus durable et si possible neutre en carbone, en optant délibérément pour l’électricité verte. En effet, la recharge systématique avec de l’électricité produite à 100 % à partir de sources renouvelables est décisive pour une mobilité électrique respectueuse du climat.

L’approche holistique de Volkswagen vers la neutralité climatique commence d’ailleurs avant même la phase d’utilisation. Pour ses modèles ID., Volkswagen mise ainsi, dès le début, sur la prévention et la compensation des émissions de CO₂ actuellement inévitables et parvient ainsi à livrer des modèles au bilan climatique neutre. Cette performance n’est possible que grâce au recours à de l’électricité verte pour fabriquer les cellules de batterie à la fois chez les sous-traitants et dans l’usine ID. de Zwickau. Les émissions de CO₂ qui ne peuvent pas encore être évitées actuellement sont compensées par Volkswagen qui investit dans des projets de protection du climat.

Cette action s’inscrit dans le prolongement de notre volonté de respecter les objectifs de l’Accord de Paris sur le climat, la mobilité électrique étant au cœur de la transformation vers la neutralité carbone.

Dans ce cadre, la voiture électrique est considérée comme la meilleure technologie pour exploiter efficacement les énergies renouvelables et réduire les émissions de CO₂ dans le trafic automobile, sans pour autant restreindre la mobilité individuelle. Forte de son initiative « Way to Zero », Volkswagen a présenté une feuille de route correspondante pour une mobilité climatiquement neutre et a défini des objectifs : elle œuvre en permanence à éviter et à réduire les émissions de CO₂ et à améliorer ainsi durablement son bilan climatique.