Roues et pneus

Les combinaisons roues/pneus Volkswagen se répartissent en pièces d’origine Volkswagen ou en accessoires Volkswagen. Vous avez le choix entre les deux.

Lors de l’achat ou la livraison d’une Volkswagen, vous recevez un certificat de conformité (CoC). Ce dernier contient une liste de toutes les combinaisons roues/pneus autorisées pour votre modèle et son système motopropulseur. Il s’agit toujours de pièces d’origine Volkswagen, exclusivement utilisées dans les véhicules neufs.

Les roues disponibles comme accessoires Volkswagen étendent cette offre pour personnaliser davantage votre Volkswagen (par après). En ce qui concerne les accessoires, l’homologation générale est essentielle : elle énumère explicitement tous les véhicules pour lesquels l’accessoire ou les jantes en question sont homologuées. L’enregistrement par un centre d’essais, tel qu’un centre de contrôle technique, n’est nécessaire dans aucun des cas.

En sa qualité de constructeur automobile, Volkswagen doit demander une homologation CE pour chaque véhicule. Celle-ci est valable dans toute l’Europe. Outre ce permis, les pièces respectives du véhicule reçoivent une marque de contrôle électronique. Un certificat est alors créé, le CoC ou certificat de conformité. Ce document vérifie que le véhicule est bien conforme à l’homologation CE (réception CE par type) et peut être homologué pour chaque pays de l’UE sans qu’il soit nécessaire d’obtenir des licences individuelles. Ces véhicules sont équipés d’une plaque d’identification CE sous la forme d’un autocollant noir dans la zone de la porte du conducteur ou, pour les véhicules plus anciens, dans le compartiment moteur.

Le CoC est tout aussi important que le certificat d’immatriculation. Par conséquent, l’original ne devrait pas être conservé dans le véhicule. Le CoC comprend le numéro de réception CE par type et des informations techniques complètes sur le véhicule telles que sa classification en matière d’émissions et toutes les combinaisons roues/pneus autorisées, pour autant qu’il s’agisse de pièces d’origine et non d’accessoires.

L’homologation générale peut être accordée à la fois pour tout le véhicule et pour les composants individuels du véhicule.

Par le passé, l’homologation générale était l’agrément national pour les véhicules et a été remplacée par la réception par type/homologation CE en 1998. Vous devez toujours avoir une homologation générale spécifique à une pièce dans votre véhicule lorsque vous roulez. Vous serez peut-être invité(e) à la produire lors d’un contrôle.

Le CoC énumère toutes les combinaisons testées et jugées sûres et adaptées par Volkswagen lors de la phase de développement, et ce, pour chaque véhicule spécifique. Ces combinaisons sont si précises qu’elles sont immédiatement contrôlées par l’organisme de contrôle technique et de la sorte directement approuvées lorsque le véhicule est mis en vente. Cette sélection et donc la recommandation de ces combinaisons reposent sur des essais pratiques. Les résultats de ces essais doivent répondre aux hautes exigences de Volkswagen en matière de tenue de route, sécurité et confort.

Les combinaisons non recommandées par le constructeur du véhicule entraînent souvent des changements structurels de la roue et/ou du véhicule. Ces modifications doivent d’abord être contrôlées par un centre national d’essai certifié. Toutefois, il convient de noter que toutes les modifications ne font pas l’objet de tests. La façon la plus simple pour éviter ce type de désagrément consiste à s’en tenir aux combinaisons roues/pneus reprises dans le CoC ou l’homologation générale spécifique à une pièce.

Contrairement à l’homologation générale spécifique à une pièce, un rapport d’expertise spécifique à une pièce n’est pas toujours une autorisation directe pour effectuer une modification structurelle. Toutefois, le rapport d’expertise spécifique à une pièce comprend généralement une section « Domaines d’application ». Par exemple, il peut être mentionné : « La modification décrite dans l’annexe du véhicule cité peut être effectuée en tenant compte des conditions et des informations fournies. » Dans ce cas, le rapport d’expertise spécifique à une pièce est une homologation directe pour la pose ultérieure de la combinaison roues/pneus spécifiée dans l’annexe. De la même manière, Volkswagen dispose des rapports d’expertise spécifiques à une pièce de l’organisme de contrôle technique pour les combinaisons roues/pneus mentionnées dans le CoC.

Mais surtout, un rapport d’expertise spécifique à une pièce contient des exigences relatives à la pose correcte de la pièce en question. En l’absence d’annexe homologuée, un centre de contrôle technique (ou un organisme de contrôle comparable) devra vérifier que la pose en deuxième monte a été effectuée conformément au rapport d’expertise. La modification structurelle du véhicule doit d’abord être réussir le test avant de pouvoir être ajoutée dans la partie 1 du certificat d’immatriculation, anciennement la carte grise, par un bureau d’homologation.

Le certificat d’immatriculation contient uniquement une sélection des combinaisons roues/pneus possibles pour le véhicule en question, généralement les dimensions minimales. Il n’est cependant pas indispensable qu’une des combinaisons reprises soit effectivement montée. Toutes les combinaisons homologuées conformément à l’homologation CE/réception par type peuvent être utilisées, ainsi que toutes les combinaisons qui peuvent être obtenues dans le cadre d’une homologation générale spécifique à une pièce et le véhicule qui y est mentionné.

Vous pouvez obtenir une nouvelle copie du CoC et de l’homologation générale spécifique à une pièce. Veuillez simplement contacter votre partenaire Volkswagen.

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En général, la règle suivante s’applique : toutes les combinaisons roues/pneus homologuées sont valables pour les pneus été et les pneus hiver. Toutefois, les pneus hiver sont spécifiquement mentionnés, par exemple dans les rapports d’expertise spécifiques à une pièce. Les pneus hiver recommandés diffèrent principalement des autres pneus par deux aspects : l’indice de vitesse (indiqué dans la dernière lettre de l’étiquette sur le pneu) et le diamètre.

Les pneus hiver ont généralement un indice de vitesse plus faible, puisque l’état des routes est très différent en hiver. Et : plus un pneu ou une roue est large, plus petit est l’espace disponible pour mettre des chaînes. C’est pourquoi les pneus hiver recommandés ne sont généralement pas de la plus grande dimension autorisée pour le véhicule respectif.

Plus les jantes sont grandes, plus les pneus sont grands, ce qui laisse moins de place entre la roue et la carrosserie pour les chaînes. En d’autres termes, toutes les combinaisons roues/pneus homologuées ne sont pas adaptées aux chaînes à neige. C’est pourquoi les rapports d’expertise spécifiques à une pièce contiennent un champ « oui/non » pour les chaînes à neige à côté des combinaisons répertoriées.

Par conséquent, avant de choisir une jante ou une roue complète, assurez-vous de pouvoir vous passer de l’option chaîne à neige. Pour toute question concernant les chaînes à neige et leurs différents types, leur montage et leur homologation avec différentes combinaisons roues/pneus, contactez votre partenaire Volkswagen.

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Si aucune homologation (par le biais du CoC, d’un rapport d’expertise et d’une annexe spécifiques à une pièce ou d’une homologation générale spécifique à une pièce) n’est disponible pour une combinaison roues/pneus montée, l’homologation générale du véhicule en question est automatiquement annulée. Il ne peut donc plus circuler sur les routes, indépendamment du fait que la modification structurelle ne semble faire aucune différence pour la conduite. La seule chose à faire consiste à vous rendre au centre de contrôle technique (ou un centre d’essais comparable) pour faire tester officiellement la modification apportée au véhicule.

Si le centre d’essais émet un rapport (normalement basé sur le rapport d’expertise spécifique à une pièce) indiquant que la modification structurelle a été correctement effectuée et que la sécurité de conduite n’est pas compromise, vous pouvez présenter ce nouveau rapport à un centre d’homologation. Il ajoutera cette modification à la partie 1 du certificat d’immatriculation, anciennement la carte grise du véhicule. Tant que la modification n’est pas officiellement ajoutée dans les papiers du véhicule, vous devez conserver le nouveau rapport ou la nouvelle homologation dans votre véhicule. Il se peut que l’on vous demande de les montrer lors d’un contrôle.