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    Ce qu’il faut savoir sur les pneus

    Ce qu’il faut savoir sur les pneus.

    Ce qu’il faut savoir sur les pneus.

    Vos pneus font en moyenne une fois le tour du monde et sont vos seuls points de contact avec la route. Ils sont composés de plus 200 matériaux, dont l’acier et la soie artificielle. Et à la pression de gonflage correcte, ils vous font même économiser de l’argent. Plus d’informations intéressantes et de conseils utiles ? Les voici.

    The EU Tyre Label.

    L’étiquetage UE des pneus.

    Sécurité, confort, respect de l’environnement, consommation d’essence – autant d’aspects qui dépendent de vos pneus. L’étiquetage UE des pneus vous indique à l’aide de symboles simples quelles sont les caractéristiques de votre modèle.

    Il est en vigueur depuis le 1er novembre 2012 et obligatoire pour tous les pneus neufs départ usine depuis le 1er juillet 2012.

    Quand mes pneus sont-ils bons pour la retraite?

    Conseils pour l’entretien de vos pneus. La longévité maximale des pneus est de 10 ans, à condition qu’ils ne soient pas endommagés et que leurs sculptures ne soient pas usées avant cette échéance. Que pouvez-vous faire pour que vos pneus durent plus longtemps ? Voici quelques conseils.

    Ne pas faire chauffer les pneus.

    Vous pouvez modifier la vitesse à laquelle vos pneus s’usent en agissant sur votre style de conduite. Ne faites pas chauffer vos pneus et évitez les démarrages en trombe.

    Rester à l’écart des trottoirs.

    Lorsque vous vous garez, ne vous frottez pas à la bordure du trottoir : cela risque d’endommager la surface de caoutchouc ainsi que la structure interne de vos pneus. En cas de scénario catastrophe, ceux-ci pourraient éclater sur l’autoroute.

    À la bonne pression.

    Pression trop faible, usure plus importante. Contrôlez régulièrement votre pression de gonflage et augmentez-la lorsque vous prenez la route avec une charge importante. Mais attention : une pression trop importante est également dommageable.

    Contrôler régulièrement.

    Mesurez régulièrement la profondeur de vos sculptures et vérifiez que vos pneus ne présentent pas d’endommagement ni de déformation.

    Penser à l’équilibrage.

    Faites équilibrer vos pneus à chaque changement. Cela augmente leur longévité et protège également les roulements, le système de direction et la suspension.

    Veiller au parallélisme.

    Vos pneus ne s’usent de manière régulière que si la géométrie de l’essieu est correcte. Vos pneus s’usent de manière inégale ? Faites régler votre parallélisme.

    Hibernation
    et quartiers d’été.

    Frais, sombre et sec : voilà à quoi ressemble le lieu de stockage de vos pneus d’été ou d’hiver. Ce n’est pas le cas de votre garage ? Pas de problème : nous stockons vos pneus. Renseignez-vous auprès de votre Partenaire Service Volkswagen.

    Attention à la propreté.

    Protégez vos pneus de tout contact avec de l’huile, de la graisse ou du carburant.

    La pression de gonflage correcte.

    Moins de consommation. Plus de sécurité.

    • The correct tyre pressure.

      Pression de gonflage correcte.

      La pression de gonflage correcte de vos pneus figure dans la Notice d’Utilisation et sur le bouchon de réservoir. En fonction de votre chargement, elle est susceptible de varier de 1 bar au maximum.

      Est-il bon de surgonfler les pneus?

      Lorsque la pression de gonflage est trop forte, la transmission n’est optimale qu’au milieu du pneu. Pour vous, cela signifie : moindre confort de conduite, les sculptures s’usent de manière inégale et vos pneus durent moins longtemps. 

      Contrôler la pression.

      Toutes les stations-service sont généralement équipées d’un manomètre. Depuis novembre 2014, tous les véhicules de tourisme et tout-terrain de loisir sont en outre dotés d’un système de contrôle de la pression des pneus. Effectuez si possible le contrôle lorsque les pneus sont froids et ne réduisez pas la pression lorsque les pneus sont chauds. 

      Mon pneu a-t-il une fuite?

      Un pneu perd en moyenne environ 0,1 bar en trois mois. Si la pression baisse rapidement, il se peut que le pneu ou que la valve présente un défaut d’étanchéité. Gardez un œil sur lui. Dans le doute : rendez-vous chez votre Partenaire Service Volkswagen.

      image

      Le système de contrôle de la pression des pneus.

      Moins de consommation. Plus de sécurité.

      Une pression de gonflage trop faible conduit rapidement à l’endommagement des pneus, cette cause est à l’origine de près de 40 % des accidents entraînant des dommages corporels. C’est pourquoi nous équipons depuis novembre 2014 tous les modèles de tourisme et tout-terrain Volkswagen d’un système de contrôle de la pression des pneus. 

      Pression de gonflage trop faible ou dysfonctionnement du système de contrôle de l’état des pneus.

      La pression de gonflage d’un pneu a nettement baissé ou un pneu présente un dommage structurel. Roulez plus doucement, évitez les braquages et les freinages violents et contrôlez vos pneus dès que possible. Tout est normal, mais le témoin reste allumé ? Faites contrôler le système par votre Partenaire Service Volkswagen.

        How deep should the tread of my tyres be?

        Quelle doit être la profondeur des sculptures de mes pneus?

        Moins d’adhérence.

        Dès que les sculptures ont moins de 4 mm de profondeur, l’adhérence de votre pneu sur une chaussée mouillée est déjà nettement réduite. Pourquoi ? Les sculptures n’évacuent plus l’eau correctement. Votre pneu perd son contact avec la chaussée. C’est pourquoi nous recommandons une profondeur de 3 mm sur les pneus d’été et de 4 mm sur les pneus d’hiver. Vos pneus ont moins de profondeur de sculptures ? Ne prenez pas de risque et faites monter des pneus neufs.

        Pneus d’hiver sur une chaussée enneigée.

        Distance de freinage à 50 km/h jusqu’à l’arrêt.

        Winter tyres on snow-covered surface

        Comment mesure-t-on la profondeur des sculptures?

        Dans les rainures larges de vos pneus se trouvent de petites nervures de 1,6 mm de haut. Par comparaison, elles vous permettent d’évaluer l’usure de vos pneus. Vous pouvez également glisser une pièce d’1 euro dans les rainures. La bordure dorée mesure 4 mm de large.

        Comment mesure-t-on la profondeur des sculptures?

        Comment mesure-t-on la profondeur des sculptures?

        Dans les rainures larges de vos pneus se trouvent de petites nervures de 1,6 mm de haut. Par comparaison, elles vous permettent d’évaluer l’usure de vos pneus. Vous pouvez également glisser une pièce d’1 euro dans les rainures. La bordure dorée mesure 4 mm de large.

        225 / 45 R17 94 W

        Que signifient les chiffres inscrits sur mes pneus? Type de carcasse, diamètre de jante, vitesse maximale autorisée... Outre le nom du fabricant et du modèle, de nombreuses autres informations importantes figurent sur le flanc de votre pneu.

        Largeur du pneu en mm.

        La largeur des pneus de véhicules de tourisme est comprise entre 125 mm et 335 mm.

        Rapport hauteur-largeur.

        Quelle est la hauteur du pneu par rapport à la largeur de sa section, en % ? Plus le chiffre est petit, plus le flanc du pneu est bas.

        Type de carcasse.

        La carcasse du pneu est constituée de câbles fins.
        R(pneu à carcasse radiale) : les câbles sont disposés perpendiculairement au sens de la marche.
        D(pneu à carcasse diagonale) : les câbles sont disposés de biais par rapport au sens de la marche. Seuls des pneus de même type doivent être montés simultanément. RF : pneu « run flat ».

        Diamètre de jante en pouces.

        Il est mesuré d’un bord de jante à l’autre. Les cotes usuelles vont de 10’’ à 20’’.

        Indice de charge(load index).

        Indique la charge maximale du pneu en combinaison avec sa vitesse maximale autorisée. Le chiffre 94 signifie par ex. une charge maximale autorisée de 670 kg – avec une pression de gonflage correspondante.

        Indice de vitesse.

        La vitesse maximale autorisée doit être mise en rapport avec l’indice de charge. La capacité de charge peut baisser lorsque le véhicule roule à grande vitesse.

        image

        De nombreuses couches pour plus de sécurité.

        Un pneu se compose d’une bande de roulement et d’une carcasse.
        Bande de roulement
        1. Bande de roulement – permet une bonne adhérence ainsi que l’absorption et l’évacuation de l’eau.
        2. Nappe ceinture nylon – permet des vitesses élevées.
        3. Nappe de ceinture en fils d’acier – optimise la stabilité directionnelle et la résistance au roulement.
        Carcasse
        1. Nappe carcasse – maintient la forme du pneu, même en cas de forte pression intérieure.
        2. Gomme intérieure d’étanchéité – assure l’étanchéité du pneu.
        3. Retournement de nappe carcasse – protège le pneu des endommagements latéraux.
        4. Apex – favorise la stabilité directionnelle ainsi que le confort de braquage.
        5. Tringle – assure une bonne assise sur la jante.
        6. Renfort de bourrelet – renforce la stabilité et la précision du comportement directionnel.